Информация

Область применения

Основные требования


Информация

Гидравлические жидкости AeroShell 41 являются минеральными гидравлическими жидкостями; последняя - высокоочищенная и более широко применяемая марка.

Гидравлическая жидкость Aeroshell 31 является пожаробезопасной и огнестойкой гидравлической жидкостью на основе синтетических углеводородов. Данный тип жидкости все чаще заменяет собой минеральные гидравлические жидкости.

AeroShell SSF и LGF представляют собой гидравлические жидкости специально для амортизаторов шасси на отдельных воздушных судах.

Для отдельных типов самолетов требуются патентованные негорючие жидкости ненефтяного происхождения (на основе эфиров фосфорной кислоты). Компании группы Shell могут поставлять жидкости на основе эфиров фосфорной кислоты Skydrol 500B-4 и LD-4 в случае потребности в них.

Гидравлические системы применяются в военных и гражданских воздушных судах многие годы. Они обеспечивают передачу энергии, считаясь при этом надежными, эффективными и легкими в сравнении с механическими или электрическими системами передачи энергии. С 1940-х годов, гидравлическая жидкость MIL-H-5606, на основе нефтепродуктов, является одним из самых широко применяемых продуктов. Данная гидравлическая жидкость обладает прекрасными эксплутационными свойствами в пределах температурного диапазона от -54°C до 135°C (-65°F - 275°F). Основным недостатком жидкостей MIL-H-5606, который был определен в самом начале их применения, была высокая степень воспламеняемости. Опасность, порождаемая высокой воспламеняемостью данной жидкости, серьезно возрастает из-за высокого давления, необходимого для работы гидравлической системы, 2.07 x 107 П (3000 psi), а также из-за уязвимости гидравлических линий, распространенных по всему самолету.

Понимание пожароопасности жидкостей MIL-H-5606 (NATO Code H-515) привело к разработке в отрасли гражданской авиации гидравлических систем, с применением гидравлических жидкостей на основе эфиров фосфорной кислоты. Однако, жидкости на основе эфиров фосфорной кислоты не были приняты армией на тот момент, поскольку они не были совместимы с жидкостями типа MIL-H-5606, наряду с другими материалами (например, эластомерами), используемыми в гидравлических системах MIL-H-5606 на самолетах. Существовало мнение, что применение двух несовместимых видов гидравлических жидкостей может привести к проблемам со снабжением/логистикой, а в результате к серьезным проблемам, если две жидкости будут случайно перемешаны, так как они несовместимые и неудобо-смешиваемые. Стоимость перевода гидравлической системы, основанной на MIL-H-5606, на жидкость с основой эфиров фосфорной кислоты считалась чрезмерной из-за необходимости замены эластомерных прокладок, а также многих других материалов, используемых как внутри, так и снаружи гидравлической системы, с которыми могла вступить в контакт жидкость (например, изоляция проводки, краска и пр.). После принятия в эксплуатацию гидравлических жидкостей на основе эфиров фосфорной кислоты отрасль коммерческой авиации обнаружила значительное снижение числа пожаров, связанных с гидравлической жидкостью, и сегодня данный тип жидкости применятся в основных гидравлических системах всех тяжелых воздушных судов гражданской авиации.

Несмотря на то, что военные так и не стали применять жидкости на основе эфиров фосфорной кислоты, они признали необходимость в более огнестойких жидкостях на замену MIL-H-5606. В результате, была разработана жидкость на основе синтетических углеводородов, MIL-H-83282. Она полностью совместима с жидкостями типа MIL-H-5606 и материалами гидравлических систем MIL-H-5606. Все физические свойства MIL-H-83282 (теперь - MIL-PRF-83282) аналогичны или превосходят свойства MIL-H-5606 (теперь - MIL-PRF-5606), за исключением низкотемпературной вязкости. В частности, все огнестойкие свойства MIL-PRF-83282 превосходят таковые жидкостей MIL-PRF-5606.

Недавно была внедрена жидкость MIL-PRF-87257, которая имеет лучшие вязкостно-температурные характеристики в сравнении с продуктами по спецификации MIL-PRF-83282.

Область применения

Независимо от места сертификации воздушного судна, в типовом свидетельстве указываются пункты применения гидравлической жидкости. В Типовом свидетельстве указаны - либо ссылкой на техническое условие, либо ссылка на конкретные торговые марки - гидравлические жидкости, разрешенные к применению. Правила Федерального управления гражданской авиации США (FAA) определяют, что на сертифицированном воздушном судне разрешено применять только гидравлические жидкости, прошедшие аттестацию для конкретной области применения. Поэтому владелец воздушного судна или назначенный представитель сам отвечает за определение того, какие гидравлические жидкости следует применять.


Основные требования

Основными требованиями к авиационным гидравлическим жидкостям являются:

  • Низкая температура застывания
  • Хорошие вязкостно-температурные характеристики
  • Хорошая устойчивость к воздействию коррозии и стойкость к окислению
  • Хорошая совместимость с герметиками
  • Стойкость на сдвиг
  • Повышенный класс чистоты
  • Пожаробезопасность и огнестойкость
  • Хорошие антипенные свойства
  • Хорошая устойчивость к низким и/или высоким температурам

Кроме этого, в большинстве технических условий на авиационные гидравлические жидкости указаны дополнительные требования, которые относятся либо к конкретному типу гидравлической жидкости, либо к предополагаемой области применения.